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            阻燃劑“無鹵”并非環境友好代名詞


            針對當今社會上流行的“無鹵是環?!钡恼f法,阻燃劑業內專家日前在廈門舉行的中國阻燃學會2012年年會上明確提出了“無鹵并非環境友好代名詞”的觀點,并得到了業界的普遍認同。

            中國阻燃學會秘書長周政懋提出,要科學看待各種類型的阻燃劑,含鹵和無鹵阻燃劑的新技術、新產品開發要均衡發展,不能簡單地認為無鹵就是環保。四川大學教授王玉忠、中國科技大學教授胡源也表達了相同的看法。這些專家認為,判斷阻燃劑環保與否,與其中是否含有鹵素并無必然聯系。

            記者了解到,阻燃劑的種類很多,如果按照化學元素分類,可以分為有鹵阻燃劑和無鹵阻燃劑。有鹵阻燃劑又包括含溴或含氯阻燃劑,其中以有機溴系阻燃劑為主;無鹵阻燃劑包括磷系、磷-氮系、無機金屬氫氧化物(氫氧化鋁、氫氧化鎂)、硼系、硅系、鉬系等。不同的阻燃劑各有特點,在不同應用領域中發揮著各自的優勢,一些含鹵阻燃劑在特定領域則發揮著無可替代的作用。

            大量科學實驗和研究結果表明,大部分鹵系阻燃劑對生態環境及人體健康無負面影響,而這些阻燃劑長期承擔著阻燃和防火安全的重任;同時,一些無鹵阻燃劑也并非像過去有些人強調的那樣,無鹵即是環保的。一個明顯的例證是,在歐洲相關法規中,某些無鹵阻燃劑本身就帶有危險化學品標簽,如H400和H410在水生環境中就是有毒的。

            科聚亞公司韓頌青博士告訴記者,從技術角度講,無鹵并不能作為環境友好型阻燃劑的代名詞。決定化學品毒理性能的是其化學結構而不是元素,真正的環保型阻燃劑應是無毒或極低毒性、不易進入生物組織或產生生物累積、向環境釋放的可能性很小的阻燃劑。需要特別注意的是,在考慮環保時,應以從原料獲取、生產、使用到回收再利用整個生命周期為標準來衡量。有研究表明,從整個生命周期來看,含鹵的溴系阻燃劑在減少碳排放方面更具優勢。
            此外,當我們關注一種阻燃劑是否環保時,不能忽略其作為阻燃劑要滿足的基本要求,即能否符合防火標準和法規的要求,并能滿足其他相關法規如化學品監管法規的要求,以及是否可以滿足制品的基本物理機械性能。

            韓頌青強調,阻燃劑是以個體而不是家族(如溴系、磷系或是無鹵等)來進行評估的。目前國際上已有的阻燃劑評估數據和結果,為用戶提供了充足的選擇依據,特別是常用的溴系阻燃劑過去已進行過多種評估,積累了大量數據,可為下游用戶優選產品提供科學依據。用戶可以綜合考慮功效、經濟、環保效益等幾方面的因素,來作出適合各自產品的最佳選擇。

            許多阻燃劑的生產商和用戶對無鹵阻燃劑不等于綠色環保的提法也表示了認同。國際上一些大的電子產品生產商代表也表示,無鹵阻燃劑在某些應用領域以及制品的物理機械性能、加工性能方面確實存在一些不足。特別是在當前,國際上電子電氣新品層出不窮,更新換代速度加快,生產量和消費量持續增長,帶動了阻燃劑用量的上升,消費者對產品防火要求也在提高。與此同時,國際上的阻燃和安全標準日趨嚴格,電子電氣產品阻燃性能備受關注,高效、安全、性價比高的阻燃劑日益受到市場追捧。因此,他們認為,無論是鹵系阻燃劑還是無鹵阻燃劑,環?;?、低毒化、高效化、多功能化都應該是阻燃劑共同的發展方向。

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